过度向前延伸将会使进口et的面积太小，并使叶片进口和叶片盖板之间的相交处的壁角变小，反之，这会增长水力摩擦损失，挤压进气道，不有利于空化和动力等级，2.将相邻叶片间转轮的进出口面积比控制在1.0~1.3的范围内，以此降低扩散损失，万一比值等于l.3，流道扩散严重，动力等级降下来，3.转轮的水力半径越大越好，叶片段尽应该能靠近正方形，以降低摩擦损失，从水力学角度来说，水通过湿循环的截面积比称为水力半径，即水力半径——水通过/湿循环的截面积，潮湿的星期事实上意味着液体和墙壁之间的接触面积非常大，当流动通道的横截面从近似正方形变为窄矩形时，液体老实说被同意流过窄横截面的间隙，从而因此阻力必须异常大，4.缘于弯曲扩散管的水力损失异常大
机械损失，通常是液体与叶轮和泵室的前、后盖板的外表面之间的摩擦损失（也称为圆盘损失），光盘损耗占很多一部分，甚**达有效功率等级的30%，试验表明，圆盘损失与转速的三次幂成正比例，与叶轮外缘直径的五次幂呈正向比例，从此，叶轮外圆直径越大，圆盘损失越大，尽管圆盘损失与转速的三次幂成比例，但在给定的升力下，伴着转速的增长，叶轮的外面直径相应减小（可以认为泵的转速加倍，叶轮的外圆直径减小三分之二），圆盘损失与五次幂成比例减小，从而因此，伴着转速的普遍增多，盘片损耗并没有减少而是减小，这是开发高速泵的原因之一。
汽蚀就是当离心泵的实际的吸程大于设定的吸程的时候，部分水因为受到低压作用会出现气化现象。当水到高压的时候，混在液体中的部分气体，迅速液化，产生空间，水会高速打到旋转的叶轮上，叶轮就会出现破损，这就是汽蚀。如果可以降低离心泵的安装高度，能有效避免汽蚀。
离心泵内发生汽蚀的过程
1、离心泵内汽蚀的过程
离心泵运转时，流道里液体的速度和压力都是变化的，当流道中局部区域（通常是叶轮进口边稍后的某处）液体的压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处发生汽化，形成许多汽泡。
汽泡随液体向前流动至压力大于汽化压力的区域时，汽泡内外产生压差，汽泡急剧地缩小以至凝结，凝结过程中，液体质点高速填充空穴，液体质点就像无数小弹头一样，连续打击在金属表面上，在压力很高（局部压力高达50MPa），频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而破坏。
另外，在所产生的汽泡中还夹杂一些活泼的气体（氧），借助汽泡凝结时所放出的热量（局部温度高达200~300℃）对金属起化学腐蚀作用。在这种机械剥蚀和化学腐蚀的共同作用下，使离心泵过流部件受到破坏的过程就是汽蚀过程。
2、离心泵产生汽蚀的危害
（1）产生振动和噪声
离心泵汽蚀时，汽泡在高压区内连续不断发生突然溃灭，并伴随着强烈的水击，这时会产生频率为600~25000Hz的噪音，泵内可听到劈劈、的爆炸声，同时机组产生振动，机组的振动又将促使更多的空泡发生溃灭，两者相互激励，当频率接近于装置的固有频率时，机组将发生强烈的共振，称为汽蚀共振，这时，机组不应工作。
（2）过流部件的汽蚀破坏
离心泵长时间在汽蚀条件下工作时，在连续强烈的高频（600~25000Hz）冲击下（压力达50MPa），金属表面出现麻点，严重时金属晶粒松动并脱落，呈现出蜂窝状、海绵状、沟槽状、鱼鳞状甚至穿孔、断裂。
实践，汽蚀破坏的部位，正是汽泡消失之处，所以常常在叶轮出口和压水室进口部位发现破坏痕迹。轴流泵和斜流泵，通常在叶片背面和外周出现破坏（叶片与叶轮室接触的地方，即间隙汽蚀）。
（3）性能下降
离心泵刚发生汽蚀时，对泵性能影响不大，待汽蚀发展到一定程度，由于叶轮和液体的能量交换受到干扰和破坏，大量的汽泡堵塞流道，泵的流量、扬程、效率 、轴功率曲线就会显著下降。
低比转数泵的特性急速下降；高比转数泵的特性下降较为缓慢，只是到了某一个流量后，性能才急剧下降；轴流泵无显著下降阶段,多级泵汽蚀只限于级，因而性能下降较单级泵为小
减少离心泵汽蚀的措施：
1、提高离心泵本身的抗汽蚀性能
（1）叶轮进口直径
（2）叶轮叶片进口宽度
（3）叶轮盖板进口部分曲率半径
（4）叶片进口边适当向吸入方向延伸
（5）叶片进口角
（6）尽量使叶片进口厚度薄
（7）增加叶片的光洁度
2、防止发生汽蚀的措施
（1）减少几何吸上高度Hg(或增加几何倒灌高度)。
（2）减少吸入损失hc(可管径、减少管路长度、弯头等)。
（3）选泵时，注意泵大流量的汽蚀余量，应使装置的汽蚀余量大于泵的汽蚀余量。
（4）在同样的转速和流量下，采用双吸泵（减小进口流速）。
（5）泵汽蚀时，把流量调小或降速运行。
（6）离心泵吸水池对泵汽蚀有重要影响。
（7）对于在苛刻条件下运行，为避免汽蚀破坏，离心泵可使用抗汽蚀材料。
汽蚀现象：
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
汽蚀余量：
指泵处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：
1，装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；
2，泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；
3，临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；
4，许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量。
设计中，许用汽蚀余量=1。1～1。5临界汽蚀余量
离心泵运转时，液体压力沿着泵到叶轮而下降，在叶片附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。
同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力**汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以较高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。
这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。
。
所谓气蚀，特指流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
在泵类机械中，若进口压力过低，溶解在流体中的气体将会��出，当进口压力降至被输送液体在该温度下对应的饱和蒸汽压时，液体将发生气化，两者所生成的汽泡随液体从向高压区流动，又因压力迅速而急剧冷凝，气泡瞬间溃灭。
周围液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，使设备表面产生疲劳，发生腐蚀，这就是气蚀现象。
对于输送液体的泵设备，没有气蚀余量这样的说法。对往复式的压缩机，有存气余量或压缩余量之说，所指为活塞在上止点时，活塞**部与压缩室间存在的那部分容积，因为在上止点时，活塞与气缸盖之间在设计上留存有一定间隙，因此也将此间隙称为存气余隙。
这部分容积对压缩机发挥容积效率不利，但为了防止活塞运行到上止点时冲撞气缸盖，又是必须保留的，所以存气余量不能没有，但应该尽可能少。
这一种选择方法一定能会产生机组选择过多和浪费，或者选择太小，以致冷却（加热）量不易满足使用需求，从此，建议相当选择空调的小时冷热负荷和热泵机组制热制冷本事的小时变化曲线，取得满意的效果，3.热泵机组冬季除霜，空气源热泵冬季运行时，大的问题是室外温度低时，室外侧换热器翅片表面会结霜（需要采取除霜措施），依据相关文件摘录，经过两年的现场跟踪测试，结果是除霜损失约占热泵总能耗损失的10.2%，而缘于除霜控制方法的问题，约27%的除霜功能是在翅片表面结霜不严重、不用要除霜的情况下进入除霜循环，现在，一点常用到的除霜方法或多或少存在有些问题，如除霜动作多余无须要除霜时并没有信号。但难以实现我认为采用了自调整模糊除霜控制的思想和系统的通常结构室内和室外大气温度、相对湿度和翅片温度变化率之间的差异被确定为输入场通过输入量的模糊化和模糊推理在计算机上实现模糊除霜控制仿真将该方法除霜与实验数据开展格外判断结果与实际情况吻合良好与传统除霜方法相比该方法不但延长了加热工作时间降下来了除霜次数和除霜损失除此另外提升了工作性能和稳
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