多级离心泵功率规定及标准与模拟试验装置的规定泵输出功率（液体功率）尺=件3？/1000;
③原动机功率Pgr。
泵效率7=Pe/P;机组效率％r=PeAPgr。
规**：指对于的泵，在设计制造时所给定的转速、流量、扬程、轴功率、汽蚀余量以及效率值所对应的工况点。对应规**的参数为规定参数。
泵的工作范围：是指大于和小于规定流量（或扬程）值之间的一定范围。大流量点是指工作范围内大于规定流量的边界点；小流量点是指工作范围内小于规定流量的边界点。
③无装置引起的旋涡。
对于标准的试验回路，从具有自由液面的水池中引水或是在闭式回路中的所设的具有静止液面的大容器中引水，和泵等直径的直管长度规定为：
①如节流阀一直保持全开状态，则和案入、口等直径的直管长度不小于7D（D为泵人口、出口管通径）；
②如人口节流阀处于任意开度状态，则和泵等直径的直管长度不小于12D;
③标准试验装置，则和泵人口等直径的直管长度不小于4D（C级）或5D（B级）。
如果泵在模拟现场条件下进行试验，则不宜在紧接泵的前面设置整流栅。模拟回路液流特性应是可控制的，液流应尽可能没有装置引起的旋涡，并具有对称速度分布。必要时应当用精皮托管排测定进人模拟回路的速度分布，以证实液流特性符合要求。如若不能，可以设置整流栅一类的适当装置来获得要求的液流特性，但必须保证试验条件不产生大的压力损失。
多级泵轴承过热的原因：长沙东方详述
1.安装时或检修时多级泵轴与电机轴尺寸**差，引起震动造成轴承过热.
2.轴承损坏，转动件磨损产生震动使轴承过热.
3.填料老化，划伤轴套产生过热影响到轴承.
5.轴承透明油润滑剂添加过少或漏损，轴承也要过热.
6.油槽内润滑油变质或进水，也能使轴承过热.
7.轴承冷却水量不够或中断，使轴承过热.
8.多级泵产生气蚀使泵体，轴承过热等.
维修人员为您整理了一套离心泵检修的主要工作流程，以下结果可供参考！1：现场开工单，请求维修。现场操作人员对设备的运行状况，要比机械熟悉，现场操作人员在巡检时可能是早发现故障的。发现后在不能确定是机械、电器、仪表故障时。他们会打电话求助。2：机械接到工单到现场确认。有时候现场操作人员对设备的故障也有判断错误的时候，这时候要去现场确认以明确责任。3：到dcs配电室去断电上锁，并挂上禁止启动牌。机械维修中如果有电器和仪表同时作业都应挂上锁，确保安全。4：现场开具危化作业票。作业票有非危化、危化、动火、高空、挖土作业票。作业票由安环制定，其中动火、挖士、高空作业票要由安环签字。有时维修一台设备要同时开具几张作业票。5：维修作业。6：维修结束后开锁并调试。和现场人员调试，让现场操作人员在工单上签字，以工单已完成。7：工单存档，并填写维修记录，领用材料、型号，便于查询。
些多级离心泵的应用制造虽然具有相似的原理，但他们因具体应用环境的不同有不同的具体功能构造。象我们常用到的多级离心泵中，有的多级离心泵内部的转动交接缝隙较大，造成多级离心泵在工作中有水漏出，大大降低了多级离心泵的使用效率。有人说，可以设计小点，但实际情况是，缝隙小了会产生摩擦，造成损坏。那么对于漏水的情况来说，我们有什么办法来防范呢？
一般多级离心泵在构造上采用两种减漏方式：1减小交接缝隙(0.1-0.5mm);2增加泄漏通道中的阻力。但由于加工，安装以及轴向误差等问题，在缝隙间的间隙处，很容易方式叶轮与泵壳间的磨损现象。为了减少回流量，延长泵壳和叶轮的使用寿命，通常在缝隙两侧的泵壳或者叶轮上镶嵌一个金属的口环，这个口环的接触面可做成多齿形，用以增加水流回流阻力，减少回流量，提高减漏效果，因此，称此口环。这个口环是用来承磨的易损件，这样，就可以经常更换口环而不致使泵壳或叶轮报废，同时也可以达到延长泵壳和叶轮的使用寿命的目的，因此也称之为承磨环。
三种不同形式的减漏环。单环型，它具有结构简单的优点，但由于只装在泵壳上，只能保护叶轮，而且减漏效果一般；双环型，这种减漏环在泵壳和叶轮上面各装一个承磨环它结构较复杂，减漏效果好，既能保护泵壳也能保护叶轮；双环迷宫型的减漏环，由于其接缝面做成折线形，水流回流阻力大。减漏效果好，但结构复杂。
从减少回流和改善叶轮流态来看，减漏环缝隙越小越好，但其缝隙也不宜过小，否则将产生较大机械磨损，降低泵的机械效率，严重时甚至会磨熔，使减漏环于叶轮咬死。减漏环的径向缝隙一般在0.1-0.5mm之间为宜。
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