多级泵各级叶轮盖板的端面圆跳动的测量就是对转子各级叶轮轴向跳动量的测量。各级叶轮的端面圆跳动，不能大于规定的数值。如果叶轮端面的圆跳动量**过允许值，将会造成转子运转的不平稳。对
转子各级叶轮作端面跳动量的测量时，首先应将转子放置在车床的两个之间，以便转子在转动时即无轴向位移，也无径向位移。也可以用V形铁将转子进行支撑，使泵轴保持水平状态，并在轴的一段安装挡块，用来阻止泵轴产生方向的轴向窜动。然后，在相邻两级叶轮之间设置百分表，并使百分表的触头接触在每一级叶轮的端面上。慢慢转动叶轮，观察百分表指针的变化情况，并做好记录。其大值减去小值所得的差值就是该级叶轮的轴向跳动量。通常情况下，直径在300mm以下的叶轮，其轴向跳动量如果不**过0.20mm，可以不进行修理。如果端面跳动量的数值过大时，可以利用修刮叶轮轴孔或者加垫片的方法来调整泵轴与叶轮轴孔的装配关系，以便减小其轴向跳动量。如果实在无法调整，可在车床上对叶轮端面进行少量车削。多级泵转子的径向跳动量和轴向跳动量测量合格之后，还要对各零件的外表面及它们之间的配合情况进行检查与修复。然后，应对转子做衡和动平衡试验。转子经测量检查，修复合格后，将各个零件的方位做上标记，总装时零件可各就各位。
将分段式立式多级离心泵拆卸完毕，经清洗、除锈、检查、测量，更换或修复不合格的零部件，排除泵的故障之后，就要将其回装，恢复其工作结构。在回装时，要严格按照组装顺序和组装技术要求进行，地控制各零部件的相对位置和相对间隙，避免零件磕碰，杜绝操作。
(1)阅读资料阅读装配图，并在回装过程中随时查阅。
转子部件的小装把泵轴、叶轮、轴套、平衡盘、轴承等转动零件按其工作位置组装为一体，测量、调整或修理叶轮与平衡盘的径向及端面圆跳动，使之符合技术要求。
(2)由转子结构可知，转子是由许多套装在轴上的零件组成的，用锁紧螺母固定各零件在轴上的相对位置。因此，各零件接触端面的误差（各端面垂直度的影响）集中反映到转子上。如果转子各部位径向跳动量大，则泵在运行中就容易产生磨损。对
转子部件小装的目的就是消除**差因素，避免因误差积累而到总装时造成**差现象。
(3)吸入盖、泵轴、级叶轮的组装分段式多级离心泵的回装一般可采用立式J回装时泵轴处于铅垂线位置，待各级叶轮及泵壳组装完毕，穿上长杆螺栓预紧后，再将泵体放置于泵轴线成水平位置状态，安装期零部件。为防止泵体在回装过程中歪倒，一般应先挖一个地坑，地坑的大小和深度以能放入吸人盖为宜，地坑的中部应挖得深-些，以便放置泵轴。
组装时，将吸人盖平放于地坑中，吸人腔一侧朝上。将泵轴置于吸人盖中，将级叶轮的配键装在泵轴上的键槽内，将*-级叶轮沿泵轴放下，将级叶轮固定。
(4)安装级导轮清理吸人盖靠近外圆周处的垫片槽，上密封胶，放人新裁制的垫片，用密封胶粘住。沿轴向将*-段导轮竖直放下，用凸台压住垫片，同时做好与吸入盖的周向定位，不得使段导轮与吸入盖造成扭角。
(5)用相同的办法安装中段、尾段及相应的叶轮每装上。
多级泵是设备和生产流程中液体的输送动力。多级泵一旦出现故障，就会引起其他设备的故障，从而导致停产。多级泵的制造成本越高，工作方式越复杂，对多级泵的工作状态进行持续测定和的重要性也就越大。尤其是在多级泵已经出现一些故障而还未导致停机事故的发生时，采取相关的措施是非常必要的。因为多级泵对设备状态的反应非常敏感，所以多级泵也是反映设备状态的一个指示器，例如滑环密封件的损坏和滑动轴承无润滑运行，气蚀引起工作轮和机壳的损坏等。
为了提高设备的可使用性，就必须了解设备状态与多级泵体反应之间的相互关系，这也是发展新的智能型循环多级泵状态诊断和测定系统的基本前提和出发点，目的是要把这种逻辑关系转化为对传感元件的低配置。从服务机构和使用者对故障统计数据的分析上可以看出，使用2～3个传感元件就足以测定多级泵的运行状态，并在一定程度上对多级泵体进行诊断。传感元件的用途是：识别出多级泵处于无润滑运行状态；测定出轴承的温度；测定出多级泵的振动幅度。
轮中固体颗粒运动轨迹的明确结论；并且采用统计方法对实验数据进行分析，确定颗粒在矿用多级泵叶轮进口的运动参数，可以为叶轮的设计和磨损研究提供有益的实验证据。试验结果分析：粗、细颗粒对运动轨迹的影响对于密度大于水的颗粒，不论其颗粒大小如何，在从叶轮进口至出口的运动中，都有向叶片工作面靠拢的趋势，只不过其靠拢的速度和位置不同。对于质量小的细颗粒，其靠拢的速度较慢，一般集中于叶片出口区域和叶片相撞。随着颗粒质量，其靠拢的速度加快，与叶片相撞的位置向叶片进口移动。对于质量大的粗颗粒，大都与叶片进口部位相撞。大颗粒一进入流道就离开工作面，并不因为质量大，而是与叶片头部撞击的结果。从叶片进口处可以看出，由于惯性力作用，粗颗粒在叶片进口处的相对运动角比细颗粒更小，更易向叶片头部靠拢，与头部相撞。其中一部分颗粒与叶片头部相撞后，落到靠近叶片工田爱民，等：矿用多级泵泵叶轮中颗粒轨迹与磨损的关系作面的流道里，由于颗粒与叶片撞击力的作用，颗粒离开工作面运动，不再与叶片出口工作面相撞。一部分颗粒和叶片头部相撞后，暂时停止了前进，在这一段时间，这些颗粒和叶片进口边一起绕泵轴旋转，获得一附加矿用多级泵力，而后落入靠近叶片背面的流道。细颗粒由于惯性较小，在叶片进口不会集中向叶片头部运动，但在流道中运动时不断偏向叶片工作面，使叶片出口处颗粒浓度，造成该处叶片严重磨损。这是由于颗粒进入叶片区之前，要由轴向运动变为径向运动，很多颗粒与后盖板内表面相撞。可以认为碰撞是弹性的，能量损失很小，这样碰撞前后的速度几乎不变。但是反射角决定碰撞位置，由此造成颗粒进口速度的平均值基本不变，而进口角有一定的离散性。叶轮转速的影响，叶轮转速的提高，使颗粒轨迹的包角ψ的统计平均值加大，而颗粒的停留时间变短，随着转速的提高，颗粒的惯性加大，颗粒就更趋向叶片压力面，从而其磨损。
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